2022年05月16日 星期一
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名人訪談
CCCM-3分會場主席專訪之李亞智
來源: 時間: 2017-09-29 瀏覽: 2868

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 CCCM-3分會場主席 李亞智 

李亞智,1982年7月本科畢業于西北工業大學飛機結構力學和強度專業,并在西北工業大學飛機機構強度研究所參加工作,1987年和2002年分別獲得固體力學學科碩士、博士學位?,F任西北工業大學航空學院固體力學學科、航空器結構與適航技術學科碩/博士導師,航空結構完整性研究所所長,中國航空學會和中國復合材料學會高級會員,陜西省力學學會理事,《復合材料學報》和《航空工程進展》期刊編委,中國復合材料學會標準工作委員會同行專家組成員,多個國內外知名學術期刊審稿人。曾歷任西北工業大學飛機系助教、講師、副教授,西北工業大學航空學院教授,美國麥道飛機公司應力分析工程師、高級工程師,英國Cranfield大學訪問學者,西北工業大學飛機結構強度研究所副所長,航空學院航空結構工程系主任,飛行器結構力學與強度技術國防重點學科實驗室副主任,中國航空學會結構設計及強度專業委員會第七屆委員會總干事,中國商飛大型客機聯合工程隊論證專家。

主持過40多項研究項目,發表學術論文100余篇,授權發明專利4項,科研獲獎6項。主要研究方向為金屬疲勞強度、斷裂力學以及復合材料結構力學。在復合材料方向研究領域包括纖維增強聚合物基復合材料的力學性能分析、結構沖擊與損傷模擬分析、疲勞壽命分析與試驗技術、結構設計許用值試驗研究、緊固件和膠接連接結構載荷分配、應力和強度分析與試驗、結構穩定性分析和試驗;顆粒增強金屬基復合材料損傷與強度分析。


 會議專訪 


提問:請問您是如何走進復合材料行業的?


李亞智:自上世紀90年代后期,在復合材料領域知名學者張開達教授的指導下,開始進行復合材料結構疲勞強度領域研究工作。根據疲勞模量概念,基于單向板簡單應力狀態疲勞特性,建立疲勞損傷模型,結合應力分析和損傷退化處理,形成預測任意鋪層層合板結構疲勞壽命的方法體系。此后,研究領域逐漸拓展到層合板三維應力分析、考慮層間損傷的疲勞壽命分析、層合板分層斷裂強度分析以及考慮損傷物理機制的層合板強度準則研究等方面。完成了“復合材料多釘連接的釘載分析與試驗研究”航空基金項目研究,和中航工業有關設計研究院所、中國商飛飛機設計研究院等建立了長期研究合作關系,承擔了金屬-復合材料緊固件連接試驗和分析研究、服役環境中復合材料結構許用值試驗研究、復合材料結構壓縮、剪切穩定性試驗研究等一系列型號試驗和攻關研究項目。2012年獲聘中國復合材料學會高級會員和《復合材料學報》第7屆編委會編委,2016年加入中國復合材料學會標準工作委員會同行專家組。 


提問:您最近的研究項目、成果,以及拓展的方向是什么?


李亞智:已在國內外期刊、學術會議上發表復合材料相關論文40余篇。目前正在和中航工業一飛院合作,進行熱塑性復合材料結構應用民機專項研究;正在和上海交大航空航天新材料研究中心及中國飛機強度研究所合作,開展原位自生納米陶瓷顆粒增強鋁基復合材料力學性能研究領域;計劃拓展高溫復合材料結構熱力耦合和強度領域研究。


提問:您如何看待近年來復材行業的發展,您認為還存在哪些問題?



李亞智:復合材料在航空航天領域的應用的廣度和深度不斷發展,但在很大程度上依賴于各層級的試驗評價,在力學行為分析和檢測手段上尚未跟上材料發展和應用的步伐,在一定程度上制約著材料工藝和制造技術的發展,結構選材和結構設計還缺少充分的評估依據。


提問:請分析您所從事研究方向未來5年的發展狀況。另外,為促進行業發展,您覺得可以在哪些方面推動復合材料產業化?


李亞智:本人未來從事的研究方向仍然是航空航天復合材料的力學行為及其結構強度問題,而復合材料力學發展必須和復合材料產業化進程相適應。

首先,針對傳統纖維增強樹脂基復合材料體系,國內外已經進行了海量研究,對其材料和結構的力學行為和強度性能有了充分了解,唯象的研究方法和手段趨于成熟。在未來5~10年,一方面需要進行更深入的理論研究,建立客觀反映損傷機制的強度準則和材料損傷本構,發展多尺度分析模型和計算方法;另一方面是要著力解決擴大工程應用中所帶來的力學問題,如材料固化過程中的熱力耦合變形控制,低成本材料制備工藝中的力學和材料強度問題、結構設計分析和虛擬試驗評價中如何克服結構分析規模和計算穩定性等方面的技術瓶頸、發展高效率的結構強度和疲勞壽命分析工具等。此外,發展新工藝新材料結構分析方法研究,如針對紡織復合材料和夾層復合材料結構的強度和剛度預測方法。

其次,應對高超聲速飛行器、高性能飛機發動機發展需求,需要研究新一代特種和功能復合材料。我們將繼續深入開展納米陶瓷顆粒增強鋁基復合材料和陶瓷基高溫復合材料損傷、疲勞和斷裂性能研究,為推進這些材料產業化和大規模應用提供理論依據。

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